Аэродром «Протасово»: летное поле без самолетов

В конце августа с территории, прилегающей к аэродрому «Протасово», украли вертолет. Дело не просто не рядовое — опасное. Кража для выгоды под большим сомнением: машина без документов и стоит всего 300 тысяч рублей. Ее проще было бы купить, чем организовать похищение. Найти вертолет, по словам специалистов, почти нереально. Мысли о возможном применении украденного вертолета - самые страшные, особенно если вспомнить события 11 сентября 2001 года.

Аппарат стоял на площадке, арендуемой частной фирмой, и таких мини-аэродромов по стране - великое множество. Ни о каком пропускном режиме на них часто речи не идет. Не говоря уже о двойной колючей проволоке. Удивляться нечему - по статистике на безопасность аэродромов во всем мире тратится около 70% их расходов. Частнику, не знающему, что будет завтра, такие траты ни к чему. А когда-то была система...

Сами построили, сами растащили В советские годы аэродром использовался учебно-авиационным центром ДОСААФ, который готовил летчиков и парашютистов для вооруженных сил. С началом перестройки на его территории разместили вертолетный полк ВВС, перебазированный из Германии. Благо здесь был полноценный военный городок с казармами для офицеров и солдат, столовой, клубом, своим узлом ЖКХ, в том числе скважинами и котельной. Несколько лет, благодаря присутствию полка, все было в порядке, но в 1998 году военных перевели.... и началось.

За считанные годы «живого места» в городке не осталось, вернее — не оставили. Тащили все: стекла, шифер, металл. Вплоть до полов в корпусах. В нормальном состоянии остались только дома, в которых все это время жили люди, когда-то служившие в полку. С территории непосредственно аэродрома унесли все, что можно было демонтировать, в том числе трубопровод для заправки и кабель (его аж выдергивали). Крышек от колодцев, разумеется, тоже не осталось: одна стоит 4,5 тысячи рублей, а в дренажной системе вдоль взлетно-посадочной полосы было 305 колодцев...

Где чье?

К 2005 году рязанские власти взяли часть земли на баланс. Взлетно-посадочная полоса осталась в федеральной собственности, часть территории со зданиями, из которых когда-то обслуживались полеты, стала собственностью области, остальное — Рязанского района. Полоса как была бесхозной, так и осталась — Минобороны ею не пользуется, хоть аэродром и военный. То, что сейчас на балансе района, как было, так и осталась в запустении: муниципалитету не до восстановления зданий, от которых остались одни стены и давно прохудившиеся крыши. Лучшая участь (пускай не процветание, но и не запустение) ожидала лишь небольшой участок, перешедший области.

Медленно, но верно

В 2006 году было создано Государственное учреждение Рязанской области «Областной аэропорт «Протасово». Его финансирование из регионального бюджета началось спустя два года. В итоге удалось частично восстановить здание командно-диспетчерского пункта (КДП), законсервировать здание учебно-летного отдела и подготовить помещение для управления воздушным движением. Но летать все равно нельзя — взлетно-посадочная полоса остается в ведении Минобороны.

На то, чтобы в этом ведомстве вопрос о передаче полосы в собственность области сдвинулся с мертвой точки, директор аэродрома Виктор Аксенов потратил несколько лет. Переговоры он начал еще в 2004 году. В итоге спустя три года было направлено распоряжение Генштаба о подготовке документов для передачи полосы в собственность Рязанской области. Сделать это военные должны были к июлю 2007, однако сделали только… в январе 2008 года. Эти полгода оказались решающими – сменилось руководство Минобороны.

Часть муниципальной территории скоро перейдет в область. Тогда можно будет построить грунтовую полосу.

Новый министр сразу же приостановил все действия по передаче военного имущества. Три года впустую…Теперь встал вопрос хотя бы об аренде взлетно-посадочной полосы. На письмо губернатора Олега Ковалева Анатолий Сердюков ответил следующее: «Минобороны выразило готовность к передаче в аренду объектов летного поля при условии проведения ГУ Рязанской области «Областной аэродром «Протасово» работ по восстановлению объектов летного поля без последующего зачета произведенных затрат в счет арендной платы». Как говорится, ни себе, ни людям. А деньги на реанимацию нужны немаленькие. Область на это не собирается выделять ни копейки — планируется привлекать инвесторов.

- Позиция властей такова: аэродром должен быть использован для нужд региона, - объясняет министр транспорта и автомобильных дорог Рязанской области Шаукат Ахметов. - Для этого будут привлекаться инвесторы. Заминка тут в форме собственности: ни один инвестор не станет вкладывать деньги в арендуемую собственность.

По поводу перспектив безвозмездной передачи земельного участка и взлетно-посадочной полосы в область у Шауката Габдулхатовича сомнений нет, причем, по его мнению, вопрос должен разрешиться уже в следующем году. А аренда – всего лишь необходимый этап для передачи полосы региону.

Взлетно-посадочную полосу спасло от расхищения, видимо, только отсутствие пунктов приема беотона.

Как долго будет решаться вопрос о передаче полосы в собственность или аренду области, неизвестно. Виктор Аксенов решил время не терять и предложил руководству региона сделать грунтовую полосу на имеющихся площадях. К тому же к ним скоро присоединится участок, ныне принадлежащий Рязанскому району (с него и похитили вертолет). Здесь можно будет принимать малые суда, но и их немало: пассажирские, грузовые, производящие авиационные работы (для сельского хозяйства, лесопатрулирование, санитарная авиация и пр.)

Для создания самой полосы, необходимого ограждения, оборудования для КДП и прочих нужд необходимо 32-35 млн. рублей. Окупится такой аэродром медленно, но зато – стабильно. Соответственно и доход в казну региона приносить будет регулярно. Кстати, помимо взлетно-посадочной полосы, охраняемый аэродром - это и площадка для базирования воздушных судов. Причем довольно выгодная. Ведь «отдыхать» здесь могут не только рязанские самолеты и вертолеты, а в Московском регионе цены намного выше. Говоря о создании грунтовой полосы, Шаукат Ахметов заверил «Комсомолку»: это будет сделано – поэтапно и с тщательным подсчетом каждого потраченного из областной казны рубля.

А пока…

В 1992 году в стране было около 1300 аэродромов гражданской авиации, а сейчас их чуть более 300. Разумеется, потребность в них никуда не делась. Одновременно сейчас в области нет ни одного аэродрома, работающего абсолютно законно. Контроля со стороны ведомств, ответственных за антитеррористическую защищенность, в таких условиях нет и быть не может.

А все это время прямо под Рязанью спит настоящая «красавица». Два километра в длину и 42 метра в ширину, монолитный бетон с температурными швами – отличная взлетно-посадочная полоса аэродрома «Протасово»… Она ждет большие самолеты. Дождется ли?

ТОЛЬКО ЦИФРЫ

На восстановление полноценной работы взлетно-посадочной полосы нужно вкладывать 50-70 млн. рублей в течение 5-7 лет. После этого средства начнут окупаться.

А В ЭТО ВРЕМЯ

В воздухе витает еще одна «интересная» идея – создать гражданский сектор на аэродроме в Дягилеве и использовать его вместе с военными. Причем такую мысль озвучивают каждой новой региональной власти. Казалось бы, технические условия в Дягилеве куда лучше: полоса в полтора раза больше и способна принимать любые самолеты, а значит – можно создать современный международный аэродром. Идея хороша, но… не реализуема. Дело в том, что для модернизации аэродрома под совместное базирование военных и гражданских судов нужно более 1 млн. евро. Окупить вложения можно только грузооборотом, при котором самолеты будут взлетать и садиться …. каждые 28 минут. Для военных такое соседство просто неприемлемо.

КСТАТИ

Помимо обеспечения полетов и базирования воздушных судов, областное правительство планирует использовать аэродром совместно с ДОСАФФ для подготовки молодых летчиков.