Более 100 лет на трудовом фронте Родины

Государственный Рязанский приборный завод раскрывает страницы своей истории

Среди множества знаковых предприятий Рязанской области особняком стоит Приборный завод. В нашем городе немало семей, в которых бабушки и дедушки, мамы и папы или уже их выросшие дети трудились или продолжают трудиться на этом флагмане рязанской промышленности. В настоящее время более 5 тысяч жителей региона составляют его дружный коллектив.

С детства помню рассказы моего отца, почти 20 лет проработавшего слесарем-инструментальщиком на заводе. Запомнилось, с каким уважением он отзывался о своих коллегах, как интересно рассказывал о славной истории завода и гордился тем, что является ее частью. На заводе бережно изучают и сохраняют свою историю и делятся с широкой аудиторией ее малоизвестными увлекательными страницами.

Государственный Рязанский приборный завод (ГРПЗ), входящий в КРЭТ Госкорпорации Ростех, - одно из крупнейших промышленных предприятий региона, ведущий российский производитель авионики. Завод прошел долгий и славный путь, более века работая на благо Родины. Ранние этапы становления предприятия выпали на сложнейшие и переломные моменты истории страны.

Становление

Рязанский приборный завод начал свой путь в 1918 году. В те времена он назывался Рязанским деревообделочным заводом и работал по заказам Красной Армии, выпуская брезентовую обувь для солдат, фанерные бараки для лазаретов, жестяные коробки под консервы, жестяную посуду.

В 1935 году завод вошел в состав оборонных предприятий и получил литерный номер 168. В довоенные годы здесь производились деревянные авиационные винты и авиалыжи. В начале 1941 года предприятие, получив специализацию «плоскостной завод», освоило выпуск узлов и деталей для первых советских самолетов марки «МиГ».

С первых дней Великой Отечественной войны рязанский завод перешел на военное положение. Большинство мужчин ушли на фронт, их места заняли женщины, подростки, старики. Когда враг подступил к Москве и Рязани, предприятие было эвакуировано в города Волжск и Шумерлю (Марийская и Чувашская АССР), где был освоен выпуск самолетов УТ-2 и У-2.

После того, как немцев отбросили от Москвы, начался новый этап славной истории предприятия. 4 мая 1942 года приказом Народного комиссара авиационной промышленности СССР оно было преобразовано в самостоятельный планерный завод № 463. Начался набор кадров, из эвакуации стали постепенно возвращаться в Рязань рабочие.

Хитёв М.В.

Ветеран завода Михаил Васильевич Хитёв вспоминал о сложном периоде возвращения в родной город:

- Приехали в Рязань восстанавливать свое предприятие. Вернулось не более 80 человек и с пустыми руками, так как не получили назад ни станков, ни инструментов. Шаблонный инструмент принесли на завод из дома, у кого он был. Станки собирали по городу, гаечные ключи искали на свалках и вытаскивали гвозди из досок старых заборов, вот так начинали восстанавливать свой завод.

Осенью 1942 года кадровый и производственный потенциал был усилен за счет перебазированного из Тюмени завода № 241. В Рязань прибыли около 850 человек, а цеха получили 500 станков и другое оборудование. Завод начал выпускать кабины к самолетам У-2, Р-5.

Рязанский безмоторник Г-11

Рязанское предприятие № 463 целенаправленно создавалось и развивалось для наращивания производства одиннадцатиместных десантных планеров Г-11 конструкции В. К. Грибовского.

Грибовский В.К.

Сам Владислав Константинович был назначен главным конструктором завода в декабре 1943 года. Перед заводом была поставлена задача в кратчайшие сроки наладить выпуск летательных аппаратов. На это были брошены все кадровые и производственные ресурсы.

Планеры - это безмоторные летательные аппараты. Не требовали сложных механизмов, использовали для движения аэродинамическую подъемную силу, были бесшумными, дешевыми в производстве и могли приземляться на очень небольших участках даже в самых сложных условиях. При простоте конструкции и использовании фанеры, как основного материала, взлетная масса планера Г-11 достигала 2,4 тонны, а разместиться в фюзеляже могли 11 бойцов в полной амуниции.

Рязанский безмоторник Г-11.

Разгон и взлет Г-11 происходил с помощью самолета-буксировщика. После набора необходимой высоты и выхода на заданные координаты планер отцеплялся и далее двигался самостоятельно. В годы войны разработка Грибовского использовалась для скрытной заброски за линию фронта советского десанта и грузов. Летательный аппарат очень помог партизанским отрядам, которые действовали в фашистском тылу и контролировали обширные районы, получая снабжение по воздуху. После разгрузки планер использовался для организации землянок или сжигался.

Герои тыла

Задача быстрого наращивания производства планеров Г-11 потребовала консолидации усилий. В условиях дефицита кадров на предприятии трудилось много подростков. Молодые люди шли в ученики и осваивали востребованные рабочие специальности.

Ветеран труда завода Михаил Ананьин рассказывал, что был принят учеником столяра на предприятие в 1942 году в юном возрасте.

- Получив пропуск на завод, мы, шестнадцатилетние мальчики, были направлены в цех № 2 (единственный цех, где было тепло). Встретил мастер, старейший работник завода - дядя Вася Грушин. Учил он нас столярному делу, работе с режущим инструментом. Во второй половине 1942 года стали возвращаться кадровые рабочие, завод возрождался. На нашу долю выпала большая работа по освоению изделий, необходимых для фронта. Были восстановлены механические, заготовительные и сборочные цеха, - вспоминал Михаил Николаевич.

Ананьин М.Н

Только в 1943 году учениками было принято 170 человек. С этого времени на предприятии начали формироваться трудовые династии рязанцев, когда дети приходили в те же цеха, где работали их деды и отцы.

В начале 1944 года трудовой коллектив предприятия достиг 1526 человек. Создавались рабочие отряды, которые боролись за звание «Фронтовой бригады». Михаил Хитёв вспоминал:

- В эти военные годы мы отдавали все силы, чтобы дать фронту больше продукции… Работали по десять часов без выходных дней, а нередко и по две смены или вообще не уходили с завода.

Михаил Ананьин рассказывал, что были периоды, когда приходилось работать по 12 часов в сутки:

- Очень уставали, но нередко оставались на сверхурочные.

Молодые рабочие упорно работали, понимали, что нужно делать «все для фронта, все для победы!».

Первые образцы Г-11 в городе на Оке были построены в начале 1944 года, а за тот год их было выпущено 136 единиц.

На полную мощность работали механический, инструментальный, плазово-шаблонный, ремонтно-механический, деревозаготовительный, сушильный, плоскостной, фюзеляжный цеха, а также цех узловой сборки и цех оперений. Был создан гальванический цех и начала работу клеезаготовительная лаборатория. Также были образованы служба главного технолога и энергетическая служба.

В 1942 году был создан серийно-конструкторский отдел, в работу которого включились конструкторы и чертежники. Основными рабочими местами являлись огромные столы размером 7х10 метров. Ползая по-пластунски, конструкторы-чертежники выполняли на них крупноформатные чертежи частей летательных аппаратов.

Заводчане героически трудились, стойко переносили напряженный ритм работы, дефицит кадров и техники. Часть недостающего оборудования производили собственными силами, а также оптимизировали производственные циклы, не только повышая качество продукции, но и экономя ресурсы.

Сами строим, сами испытываем

Испытания Г-11 проходили на летно-испытательной станции на аэродроме Осоавиахима в Горроще.

- Там, где сейчас стоит памятник Герою Советского Союза и национальному Герою Италии Фёдору Полетаеву, в то время размещались два больших красивых ангара, недалеко находилась диспетчерская - здание с большой антенной и радиостанцией, а внизу, в сторону Голенчино, была взлетная полоса аэродрома, - вспоминал Алексей Горшков, работавший на летно-испытательной станции в военные годы.

Горшков А.Е.

Испытание планеров проводились самым пристрастным образом:

- Сначала машины буксировал СБ (скоростной бомбардировщик), затем для этих целей стали использовать полученные по ленд-лизу «харрикейны». На высоте Г-11 отцепляли, и летчик-испытатель с парашютом (для своей безопасности) закладывал всякие виражи… На планеры устанавливали самозаписывающий прибор, и когда машина приземлялась, прибор с лентой забирали для изучения полета, - рассказывал Алексей Егорович.

В период летных испытаний рязанского планера летчик-испытатель Вячеслав Чубуков хвалил машину за хорошую устойчивость и управляемость:

- При выполнении фигур пилотажа - «штопора», «переворота» и «бочки» - планер быстро выходит без запоздания в нормальное положение. Посадка во всех вариантах загрузки проста и выполняется на малых скоростях.

Работник испытательного полигона завода Алексей Горшков вспоминал слова своего начальника о том, чем на его взгляд планер лучше британского «харрикейна»:

- Ну что «харрикейн»: полетает-полетает, или он собьёт, или его собьют - и всё! А вот наша машина высадит диверсантов в немецком тылу, они взорвут железнодорожный мост, остановят эшелоны врага. Вот какая польза и цена!

Помним, гордимся, продолжаем историю

Свыше двух тысяч заводчан дни и ночи неустанно трудились на заводе № 463, приближая Победу. Всего за годы войны рязанские бойцы трудового фронта выпустили 195 планеров Г-11. Удачная конструкция и высокое качество машин позволили производить их в Рязани до 1948 года. Кроме того на фронт было отправлено 64 планера А-7, для оснащения самолетов было изготовлено 238 подвесных кабин, тысячи авиационных лыж и запчастей для воздушной техники.

После войны завод выпускал знаменитый По-2А («кукурузник») для сельскохозяйственной авиации, а с 1950 года перешел в радиоприборостроение и приобрел свою современную специализацию.

В 1965 году предприятие получило название «Рязанский приборный завод». За 75 лет работы в радиоэлектронике завод приобрел богатый опыт создания сложных образцов авионики и занял лидирующие позиции в своей отрасли.

В настоящее время он производит бортовую радиоэлектронную аппаратуру авиационного, наземного, морского применения, медтехнику, сварочное оборудование, электрозарядные станции для электромобилей, автомобильную электронику.

Выпуск конкурентоспособной продукции обеспечивается не только высоким профессионализмом работников, мощной производственной базой, но и богатейшими историческими традициями предприятия.

На ГРПЗ помнят и чтят подвиги коллег - и тех, кто воевал, и тех, кто выполнял свой долг в тылу. На заводе есть хорошая традиция навещать в канун Дня Победы ветеранов войны, поздравлять с праздником и оказывать финансовую поддержку. Имена всех заводчан - участников войны и тех, кто трудился во время войны на заводе, опубликованы в заводских энциклопедических изданиях «Победители» и «Они приближали Победу». Историю предприятия, в том числе и в военное лихолетье, сохраняет заводской музей. В 2005 году у центральной проходной ГРПЗ возведена «Аллея Славы» с именами фронтовиков, внесших большой вклад в развитие предприятия. Она была дополнена в 2020 году памятной доской, увековечившей и трудовой подвиг заводчан. А 4 ноября 2024 года завод был награжден медалью «Рязань - город трудовой доблести» за вклад в Великую Победу.

В апреле 2025 года ГРПЗ стал участником выставочного проекта «Герои тыла» экспозиции «Подвиг Народа» в Музее Победы на Поклонной горе в Москве. Рязанцы представили материалы об истории выпуска десантных планеров для фронта в годы Великой Отечественной войны. Для экспозиции специалисты предприятия воссоздали макет планера Г-11.

Генеральный директор ГРПЗ Борис Виноградов отметил:

- Для нашего предприятия большая честь быть представленным в год 80-летия Великой Победы в одном из крупнейших военно-исторических музеев мира. Мы участвуем в выставочном разделе, посвященном вкладу промышленности в приближение Победы, в рамках соглашения о сотрудничестве между Госкорпорацией Ростех и Музеем Победы.

Для экспонирования мы подобрали максимально интересную информацию, основанную на архивных документах и воспоминаниях людей, принимавших непосредственное участие в событиях тех лет. Думаю, что посетители откроют для себя много нового о трудовом подвиге нашего народа.

Сегодня предпринимаются попытки переписать историю войны, навязать «альтернативные взгляды» и принизить роль нашей страны в победе над фашизмом. Мы обязаны сохранить и передать молодому поколению правду о том, кем и как была достигнута Победа.

На предприятии помнят героев и чтят традиции

В ТЕМУ

Более 1000 работников завода были награждены медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.».

Реклама. АО "ГРПЗ". 2W5zFK1bssN