Спирт, ацетон или октан-корректор: что лить в бак при нехватке бензина

Рязанские водители придумывают, как улучшить бензин в баках. Разбираем народные способы повышения октанового числа.

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

Наличие проблем с бензином на АЗС Рязанской области ни для кого давно не секрет. Автомобилисты стоят в очередях, надеясь получить в бак заветные литры. Но нередко оказывается, что нужного вида бензина на АЗС нет в наличии. Если двигатель автомобиля рассчитан на бензин марки АИ-92, а на заправке есть только АИ-95, то заливать последний можно без всякого риска. Единственная неприятность - вы потратите немного больше денег. Хуже, если ситуация наоборот. Что делать в этом случае?

Лучше не надо…

В принципе, все блоки электронного управления инжекторов имеют функцию коррекции фазы зажигания, что сводит к минимуму риск возникновения детонаций в двигателе при использовании топлива с более низким октановым числом. То есть воспламенение происходит на миллисекунды раньше, чем топливовоздушная смесь достигнет максимального сжатия, а инжектор дает менее насыщенную топливом смесь. Все это приводит к тому, что автомобиль теряет динамику, становится валким и хуже разгоняется, поэтому приходится сильнее жать на педаль акселератора, а то и переключаться на пониженную передачу. Как результат - перерасход топлива. Можно ли этого избежать? Например, поднять октановое число какой-то подручной присадкой? Интернет предлагает несколько способов.

Добавить в бак немного спирта.

- Когда начинает дурить машина, я лью в бак 100-150 граммов спирта на 50 литров бензина, и это помогает, - пишут в автомобильном чате бывалые водители.

А что по этому поводу думают специалисты?

- Этиловый спирт в бензин можно добавить, он свяжет лишнюю влагу, - говорит мастер-приемщик автотехцентра «Правильный» Иван Розвадовский. - Но показателем качества топлива на заправках является, по сути, процент содержания серы, а не воды. Вот сера как раз и губительна для двигателя. Образует отложения при сгорании на свечах и днищах поршней, а также камере сгорания, вредит катализаторам, попадает в масло, что, в свою очередь, на большом отрезке времени оставляет отложения в масляной системе двигателя. А все мы знаем, чем чреваты закоксовавшиеся отложения в масляных каналах.

То есть спирт, это хорошо, но октановое число он не поднимет.

Другие предлагают лить... ацетон.

- Лучше не надо, - считает Иван. - Ацетон разъедает резиновые уплотнения, шланги, прокладки и пластиковые элементы топливной системы. Он реагирует с водой в баке, что ускоряет разрушение бензонасоса и форсунок. Повышается токсичность выхлопных газов, а при неправильных пропорциях образуется дополнительный нагар. Этот способ можно использовать только в самых крайних случаях, и о постоянном использовании, как понимаете, речи быть не может.

А вот это попробуйте!

В советское время, многие водители на описываемый случай возили с собой флакон этиленовой жидкости. Эффективно. Но сейчас подобная присадка запрещена - она резко повышает токсичность выхлопных газов. Однако в продаже есть огромное количество современных присадок, повышающих октановое число, прозванных октан-корректорами. Они относительно недороги - для разведения стандартных 30 литров бензина (типичный лимит отпуска на рязанских АЗС) надо добавить этой жидкости на 150-200 рублей. Но есть ли эффект?

- Это самый лучший вариант, - считает Иван. - Только надо использовать присадки известных брендов. Малоизвестные фирмы - это игра в рулетку.

В общем, лучше иметь в багажнике флакон не ацетона или спирта, а именно подобного средства. Это как раз тот запас, который карман не тянет.

СКОЛЬКО СТОЯТ ДОБАВКИ

Спирт этиловый - от 900 рублей/литр.

Ацетон - от 300 рублей/литр.

Октан-корректор известного бренда - от 580 рублей (на 100 литров топлива).