Как автолюбителям выехать из сугроба с помощью кошачьего наполнителя и по методу барона Мюнхгаузена?

Увязнуть в снегу можно и в городе.

Зимняя дорога преподносит автомобилистам сплошные сюрпризы. Из приятных - только сказочные виды, а в основном, жди от зимы одних неприятностей - то замки замерзнут, то машина на заводится, а то и вовсе в сугробе застрянешь. Увязнуть в снегу по самые фары грозит не только «пузотерам», но и авто повыше, даже полноприводным. Но если джипам вытащить себя - плевое дело, то передне-, а тем более заднеприводным да еще и на «автомате» придется изрядно попотеть.

Положить лопатку

Прописная истина зимних автопутешествий гласит, что в снежные времена (и не только) в машине должна быть саперная лопатка. Встречаются мнения о том, что лучше возить широкую лопату, как у дворника, но далеко не всем авто это приемлемо по габаритам. Абы какая лопата тоже не подойдет - лучше отдать предпочтение качественному товару, а в идеале - армейской «саперке».

- Первое правило для низких машин - всегда с собой возить лопатку. Пускай даже саперную - ею всегда можно откопаться, - отмечает член клуба экстремального отдыха «Колобкофф» Сергей Сергеев.

Если увязли в сугробе, а откапываться нечем, подойдут все подручные предметы - отвертка, баллонный ключ, коробка от компакт-диска...

Лебедка против соли

В народе часто советуют использовать для освобождения из снежного плена обычную поваренную соль, «незамерзайку» и наполнитель для кошачьего туалета. Якобы эти средства способны изменить дорожное покрытие. Соль поможет растопить лед, который появляется при вращении колес. Сыпать и лить рекомендуют под ведущие колеса. Бывалый автопутешественник Сергей Сергеев подсмеивается над такими идеями.

- Антифриз не очень гуманно лить на землю. Да и что он даст? Он же холодный, только больше льда образует под машиной. И где взять соль, если ты застрял за городом? Если возить пачку соли всю зиму в машине, то от влаги она станет одним большим комком.

Опытные автопутешественники советуют экипироваться по-зимнему и возить в машине спецсредства.

- Уж лучше в зимнее время в машине возить маленькую ручную лебедку. Путем нехитрых действий машину на 1,5-2 метра можно ею протащить по снегу, - считает Сергей. - Конечно, при условии наличия рядом дерева или столба.

Техникой «вытаскивания себя за уши» (или за волосы, по методу барона Мюнхгаузена), поделился эксперт.

- Буксировочный трос нужно привязать к дереву или столбу, зацепить к нему один конец лебедки, а второй конец - к буксировочной проушине. И тянуть. Можно вытащить себя и с помощью буксировочного троса, но это очень опасно. Трос нужно чем-то закручивать, например, лопатой саперной или баллонным ключом. Не дай Бог, этот ключ или лопата выскользнут из рук - травма обеспечена. За один прием машина протягивается не больше чем на полметра, максимум на 70 сантиметров. Трос нужно укорачивать, наматывать его на дерево или столб.

Топорик, санд-траки и трос

Зимой в машине лучше возить работающий фонарь, теплые вещи, плед, консервы и немного сухого горючего. Не помешает и небольшой туристский топорик. Он пригодится, чтобы нарубить веток для подкладывания под колеса. Некоторые рекомендуют возить по 5 килограммов песка или гравия, чтобы подсыпать под колеса застрявшей машины. Также, отправляясь в зимнее автопутешествие по рыхлому снегу, наденьте на колеса самозатягивающиеся цепи. В крайнем случае, на колеса можно намотать трос, но очень осторожно.

- Владельцам низких машин зимой нужно возить специальные подкладки под колеса. Джиперы их называют «сэнд-траки». Бывают они как громоздкого исполнения для внедорожников, так и компактного, для легковых машин. Еще одно правило для зимних автопутешествий - возить с собой буксировочный трос длиной не менее пяти метров.

Спустить шины

Любители внедорожных прогулок не зря спускают давление в шинах - так они увеличивают пятно контакта колеса с дорогой. Их хитрость поможет и увязнувшим в снегу, но желательно иметь при себе компрессор, чтобы добраться-таки до дома. Для повышения проходимости нужно снизить давление в шинах до 0,8-1 атмосферы. При этом низкопрофильные колеса не рекомендуют стравливать ниже 1,2 атмосферы, внедорожные покрышки, да еще и на дисках с бедлоками иногда спускают до 0,2 - 0,4 атмосферы. Снижать давление лучше на глаз. При стоянке автомобиля на горизонтальной и ровной поверхности профиль шины должен уменьшиться не более, чем на половину от своей максимальной высоты. Для легкого спуска давления в шинах можно вывернуть ниппель, но главное - не потерять его!

Буксировочный трос автолюбителям дома лучше не забывать.

Домкрат, ветки и коврики

При движении по снегу передние колеса нужно вывернуть прямо, особенно у заднеприводного автомобиля. На переднем приводе перед началом движения покрутите руль, чтобы шины смогли зацепиться.

При остановке авто в снегу стоит попытаться тронуться с места плавно, избегая пробуксовки. Для этого нужно держать обороты в районе 1500, плавно отпускать сцепление и, добавляя газ по мере падения оборотов, постараться начать движение. Если колеса срываются в букс, включите вторую передачу, увеличьте начальные обороты до 2000 и плавно отпускайте сцепление, поддерживая газом частоту оборотов. Владельцам машин с автоматической коробкой передач в такой ситуации следует включить «зимний режим» и, плавно добавляя газ, попытаться тронуться с места, но без фанатизма.

Если на авто стоит механика, попробуйте метод «раскачки». Но перед этим нужно выгрести снег из-под днища и ведущих колес. При «раскачке» важно избегать пробуксовки и поймать необходимую частоту колебания машины. Для этого работают сцеплением или включением первой и задней скоростей, не давая машине буксовать. Когда машина сдвинется на несколько сантиметров, нужно очень плавно нажать на педаль акселератора, продолжая раскачивание. Главное, чтобы первый оборот колес получился без пробуксовки.

Если машина окончательно закопалась, понадобится домкрат. Под вывешенное колесо можно подложить сложенное одеяло, автомобильные коврики, ветки, доски.

К внедорожным прогулкам лучше подготовиться.

Как ехать по снегу

При движении в рыхлом снегу нельзя переключаться на высокие передачи. Двигатель должен работать на повышенных оборотах на заниженной передаче. Скорость переключать нужно с запаздыванием на 2 тысячи оборотов - в районе 4000-4500. Самое главное - не останавливаться в снежной каше, иначе застрянете. Если вы все-таки остановились в рыхлом снегу, не стоит паниковать и жать на газ, чтобы машина не закопалась и не села на днище.

- Если уж машина застряла и никак не хочет выезжать, то лучше не стараться закопать ее еще глубже в грязь или снег. Надо поддомкратить, откопать снег, который мешает, под буксующее колесо засунуть что-то, что улучшит его сцепление с твердой поверхностью, и аккуратно, в натяг пытаться выехать. Я как обладатель внедорожника, если честно, даже не задумываюсь о том, что могу где-то застрять. Было, конечно, пару раз, но тут уж как в поговорке: чем круче джип, тем дальше идти за трактором, - отмечает специалист.

ВАЖНО!

Проверьте выхлопную трубу, прежде чем запустить двигатель. Если снег накрыл ее, очистите, чтобы предотвратить накопление в салоне смертельных газов.

КСТАТИ

После того, как удалось вырваться из западни, необходимо проверить колеса и радиатор. На асфальте в руле может возникнуть вибрация высокой скорости, если не сбить снег с внутренней стороны колесных дисков. Также необходимо убедиться в том, что радиатор не забит снегом. Если он забит, то машина перегреется.